Издаётся с 2017 года · железнодорожный архив milreview.ru Сигнализация Войти
Схема · Документы · Сигнализация · Отчёты
Железнодорожный
путеводитель
Железные дороги бывшего СССР
Станция · Октябрьская ж.д.

Ням-Озеро

Станция Октябрьская ж.д. — участок Ручьи-Карельские – Алакуртти (42км 5пк) /

Схема путевого развития
III3
схема готовится
Фотографии
Ням-Озеро
Ням-Озеро
Ням-Озеро
Ням-Озеро
Ням-Озеро
Ням-Озеро
История
Часть 1. Современное состояние Описание составлено 16.05.2026. Станция Ням-Озеро Мурманского региона Октябрьской железной дороги расположена в Кандалакшском районе Мурманской области в тридцати одном километре к северу от села Зареченск на 41-43 км линии Ручьи-Карельские – Алакуртти. По характеру выполняемой работы является промежуточной станцией, по объёму работы относится к 5-му классу. По всей видимости, в настоящее время находится на консервации. К станции примыкают следующие перегоны: • в чётном направлении 1-путный неэлектрифицированный со станции Ручьи-Карельские, оборудованный электрожезловой системой; • в нечётном направлении 1-путный неэлектрифицированный со станции Алакуртти, оборудованный электрожезловой системой. Станция Ням-Озеро – поперечного типа, имеющая помимо главного пути два приёмо-отправочных: № 2 и № 3. Ранее на станции был ещё один боковой путь № 5, в настоящее время разобранный. По главному пути для грузовых поездов установлена допускаемая скорость 40 км/час, по боковым приёмо-отправочным путям и стрелочным переводам – 15 км/час. Боковые пути огорожены красными щитами. Сбоку от 2-го пути находятся остатки низкой пассажирской платформы из железобетонных плит, здание дежурного по станции 1939 года постройки (на отметке 42км 5пк) и путейский сарай. С противоположной стороны от путей расположено здание железнодорожной казармы. Стрелочные горловины и станционные пути освещаются светильниками, смонтированными на деревянных опорах ЛЭП. В границах станции находится одна круглая железобетонная водопропускная труба (на отметке 41км 6пк). Станция Ням-Озеро не оборудована устройствами электрической централизации, 4 стрелочных перевода и оба входных семафора (в настоящее время недействующие) имеют ручное управление. Правильность установки маршрутов определялась маршрутно-контрольными устройствами, установленными в здании дежурного по станции (сейчас работоспособность этой системы вызывает сомнение, так как оба стрелочных поста демонтированы). Рельсовые цепи на станции отсутствуют. Производимые коммерческие операции (по данным Тарифного руководства № 4): • грузовые и коммерческие операции не производятся. Часть 2. Историческая справка